Nowy płyn hamulcowy TRW do układów z elektroniczną stabilizacją toru jazdy (ESP) DOT5.1 ESP przekracza wymagania większej liczby międzynarodowych specyfikacji niż jakikolwiek inny. Oznacza to, że jest to uniwersalny płyn, nadający się do wszystkich układów o specyfikacji DOT.
Nowe butelki występują w dwóch charakterystycznych kolorach: czarne — do zwykłego płynu hamulcowego DOT oraz srebrne — do zastosowań specjalnych, np. DOT4 ESP, DOT5.1 ESP, syntetycznego oleju do układów wspomagania kierownicy (SFF), nowego oleju do centralnego układu hydraulicznego (CHF) oraz płynu hamulcowego wyścigowego Grand Prix 600 i oleju mineralnego do układów hydraulicznych LHM Plus.
Jednocześnie TRW jako wiodący dostawca elementów Corner Module (układu hamulcowego, kierowniczego i zawieszenia) kończy przygotowania do rocznej, ogólnoeuropejskiej kampanii medialnej dotyczącej produktów z segmentu hamulców bębnowych i układów uruchamiających. Kampania rozpocznie się na początku roku 2012 i będzie podkreślać znaczenie produktów z tego segmentu dla dystrybutorów, mechaników i kierowców.
Poważny kryzys ekonomiczny w połączeniu z coraz bardziej surowymi normami emisji w Europie przyczyniły się do wzrostu popularności mniejszych samochodów, w których stosowane są hamulce bębnowe. Produkty z rodziny układów uruchamiających bywają pomijane podczas czynności konserwacyjnych i serwisowych, co w efekcie oznacza wzrost zapotrzebowanie na części zamienne.
- Nasz nowy płyn hamulcowy jest naprawdę unikatowy – jest to bowiem jedyny uniwersalny płyn, który może zostać zastosowany w dowolnych układach DOT. Naszym celem było uzyskanie mokrego punktu wrzenia dla płynu zawodnionego powyżej 180°C, a jednocześnie utrzymanie lepkości w temperaturze -40°C poniżej maksymalnej wartości określonej w specyfikacji, tj. 750 cSt w przypadku układów ESP – wyjaśnia menedżer TRW ds. produktów hamulców bębnowych i układów uruchamiających Barbara Koerfer.
- Wszystkie pozostałe płyny ESP na rynku są produktami klasy DOT4, ponieważ osiągany przez nie najwyższy minimalny punkt wrzenia płynu zawodnionego to 170°C. Oznacza to, że nie nadają się one do pojazdów o wyższych wymaganiach DOT. Nowy płyn TRW DOT 5.1 ESP można stosować we wszystkich pojazdach używających płynów o specyfikacji DOT. Dzięki temu kierowcy mogą być pewni, że układy wymagające płynu ESP będą działać prawidłowo.
Układy ESP łączą w sobie systemy ABS i kontroli trakcji z funkcją kontroli stateczności bocznej pojazdu. Po wykryciu potencjalnej utraty kontroli nad pojazdem układ ESP automatycznie uruchamia hamulce odpowiednich kół i w razie potrzeby odcina dopływ paliwa do silnika, aby pomóc w przywróceniu właściwego kierunku jazdy.
- Kierowcy, w szczególności pojazdów starszych lub używanych, mogą nawet nie wiedzieć, że ich samochód jest wyposażony w układ ESP. Kiedy zima zbliża się wielkimi krokami, należy zadbać o pełną sprawność tego układu, co pozwoli zmniejszyć ryzyko wypadków - dodaje Barbara Koerfer.
- Kiedy układ ESP wykryje potencjalny poślizg, uaktywnia się, aby utrzymać samochód na zamierzonym kursie, i w ciągu milisekund uruchamia poszczególne hamulce, zwiększając kontrolę kierowcy nad pojazdem. W tym momencie potrzebna jest niska lepkość płynu. Jako przodujący projektant zaawansowanych układów hamulcowych i kierowniczych TRW wie, że odpowiedni płyn w takiej chwili ma zasadnicze znaczenie.
Niezbędne są dokładne testy płynu hamulcowego — TRW zaleca coroczną kontrolę stanu płynu hamulcowego i jego wymianę co najmniej co dwa lata.
Płyn hamulcowy jest higroskopijny, co oznacza, że wchłania wilgoć z atmosfery. Wchłanianie wilgoci powoduje zaś obniżenie punktu wrzenia. Z czasem punkt wrzenia może spaść poniżej 170° C, zmniejszając bezpieczeństwo jazdy. W warunkach wydłużonego, mocnego hamowania wytworzone ciepło może spowodować wrzenie i parowanie płynu. W przeciwieństwie do płynu wytworzona para jest ściśliwa, co może spowodować całkowitą utratę skuteczności hamowania. Wilgoć może ponadto powodować korozję elementów, których wymiana jest kosztowna, takich jak system ABS. Zanieczyszczony płyn hamulcowy może także oddziaływać negatywnie na inne części układu, takie jak pompa hamulcowa.
TRW zaleca używanie wysokiej klasy testerów płynu hamulcowego, które mierzą rzeczywistą temperaturę wrzenia, a nie określają zawartość wody w płynie hamulcowym na podstawie pomiaru jego przewodnictwa elektrycznego, co bardzo często daje nieprecyzyjne dane. Testery wysokiej jakości działają niezależnie od temperatury otoczenia i składu chemicznego płynu hamulcowego. Dają one możliwie najdokładniejsze i powtarzalne wskazania w ciągu niecałej minuty.
TRW dba o minimalizację negatywnego wpływu na środowisko, dlatego ściśle współpracuje z dostawcami materiałów, aby oleje i płyny były jak najbardziej przyjazne dla środowiska. Płyn hamulcowy marki TRW ulega biodegradacji. Butelki nadają się do ponownego przetworzenia, a wszystkie oleje są wytwarzane w całkowicie zautomatyzowanym zakładzie.
Oferta płynów TRW obejmuje dziewięć płynów, smar i zmywacz. Jest to pełny asortyment płynów o specyfikacji DOT 3, DOT 4, DOT 4 ESP, wyścigowy płyn hamulcowy DOT 4 „Grand Prix”, DOT 5.1 i nowy płyn DOT 5.1 ESP. Oferta ta zaspokaja potrzeby wszystkich marek samochodów osobowych i lekkich samochodów dostawczych. W celu zwiększenia bezpieczeństwa wszystkie płyny hamulcowe TRW znacznie przekraczają międzynarodowe specyfikacje DOT.
