Rysunek pierwszy pokazuje przebieg paska na tym silniku z poprawnym umiejscowieniem znaków rozrządu.
Rys. 1
Podczas montażu paska/napinacza popełniane są dwa główne błędy:
1) Poprawne manipulowanie napinaczem, lecz nie do końca zgodnie z zalecaną procedurą ustawiania napięcia. Niewłaściwe napięcie paska w układzie doprowadzi do przedwczesnego uszkodzenia paska.
2) Obracanie napinacza w niewłaściwą stronę – zgodnie z ruchem wskazówek zegara – może spowodować niewłaściwe napięcie w układzie oraz często występujące zakleszczenie napinacza. Wspornik napinacza dotyka koła pasowego, utrudniając swobodne obracanie – rys. 2.
Rys. 2
Ślady tego typu uszkodzenia mogą być widoczne na tylnej wewnętrznej stronie koła pasowego napinacza – rys. 3.
Rys. 3
Po zakleszczeniu koła pasowego, strona zewnętrzna paska, nieustannie ocierająca o powierzchnię koła, ulegnie przegrzaniu i zacznie pękać – rys. 4.
Rys. 4
Nadmierna temperatura zostanie następnie przeniesiona na koło pasowe napinacza i rolkę, pozostawiając charakterystyczny niebieski odcień na kołach – rys. 5, wraz z prawdopodobnymi resztkami roztopionej gumy – rys. 6.
Rys. 5 Rys. 6
Jeżeli koło pasowe napinacza zostanie obrócone we właściwym kierunku – w przeciwnym kierunku do obrotu wskazówek zegara – nie będzie miało możliwości styku ze wspornikiem – rys. 7.
Rys. 7
Zalecana jest wymiana koła pasowego napinacza oraz rolki pośredniej wraz z paskiem, ponieważ ulegają one także zużyciu.
Zużyte łożysko (utrata smaru, zatarcie, niewspółpłaszczyznowość…) jest równie niebezpieczne jak zużyty pasek i może spowodować poważne uszkodzenie silnika.
Poprawna procedura:
Demontaż:
- Silnik musi być zimny!,
- Zdejmij pasek pomocniczy, koło napinacza napinacz i rolkę pośrednią, wspornik silnika i pokrywę paska rozrządu,
- Ustaw silnik w Górnym Martwym Położeniu (GMP) obracając wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, przy zachowaniu ustawienia znaków rozrządu – patrz rys. 1,
- Zablokuj obydwa koła na wałkach. Jeżeli nie posiadasz narzędzia OE (Volvo 9995714), możesz zastosować narzędzie GAT4500 z zestawu narzędziowego Gates nr GAT4695. Rysunek 8 przedstawia poprawne pozycjonowanie.
Rys. 8
- Poluzuj śrubę koła pasowego napinacza, zdejmij stary pasek, koło pasowe napinacza i rolkę pośrednią,
- W tym momencie, tłoczysko napinacza hydraulicznego powinno wystawać z obudowy na 10.5 do 11.5 mm. Jeżeli nie lub pojawił się wyciek, należy wymienić napinacz,
- Zastosuj nacisk 0 do 20 kg na tłoczysko. Przesunięcie tłoczyska powinno wynieść max. 1 mm – jeżeli przesunięcie jest większe, wymień napinacz,
- Wciśnij powoli tłoczysko (pionowo) do dołu do momentu, kiedy otwory tłoczyska znajdą się w jednej linii z korpusem napinacza. Włóż 2 mm zawleczkę zabezpieczającą (występuje w zestawie GAT4657 lub GAT91010) –rys. 9.
Rys. 9
Montaż:
- Silnik musi być ustawiony w GMP!,
- Zainstaluj ponownie stary lub nowy napinacz hydrauliczny (2 śruby, moment 13 Nm),
- Zamontuj koło pasowe napinacza i rolkę pośrednią (koło pasowe napinacza z otworem mimośrodowym na górnej powierzchni, 2 małe otwory nastawcze na spodzie) – rys. 10,
- Obróć kołem wału korbowego o ½ zęba w kierunku przeciwnym do obrotu wskazówek zegara,
- Zainstaluj nowy pasek w następującej kolejności: wał korbowy, pompa wodna, rolka pośrednia, wałek zaworów wylotowych, wałek zaworów dolotowych, napinacz,
- Obróć koło pasowe napinacza (stosując narzędzie nastawcze GAT4577 dołączone do zestawu GAT4657) w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara w stronę paska i dokręć śrubę – rys. 11.
Rys. 10 Rys. 11
- Odblokuj koła pasowe wałków rozrządu i sprawdź czy znaki rozrządu znajdują się we właściwym miejscu,
- Obróć kołem na wale +/- 90° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara,
- Obróć kołem na wale +/- 90° w kierunku obrotu wskazówek zegara do momentu ustawienia w GMP (wszystkie znaki rozrządu ustawione poprawnie),
- Poluzuj śrubę koła pasowego napinacza,
- Obróć koło pasowe napinacza (narzędzie GAT 4577 i klucz. dynamometryczny) w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara w stronę paska, z siłą 2.5 to 4.0 Nm,
- Dokręć śrubę koła pasowego napinacza (50 Nm),
- UWAGA: należy unieruchomić koło pasowe podczas dokręcania śruby!,
- Usuń 2 mm zawleczkę zabezpieczającą z napinacza hydraulicznego,
- Obróć silnikiem 720° w kierunku obrotu wskazówek zegara do momentu ustawienia w GMP (znaki rozrządu ustawione w poprawnie),
- Pozostaw silnik w takim stanie na 5 kolejne minut,
- Tłoczysko powinno wystawać teraz z korpusu napinacza na długość od 3.8 do 4.5 mm. Jeżeli nie mieści się w podanej tolerancji należy powtórzyć procedurę napinania do momentu uzyskania właściwego pozycjonowania,
- Zainstaluj ponownie pozostałe zdemontowane części.
Wnioski:
- Pracuj zawsze na zimnym silniku,
- Wymieniaj pasek, koło pasowe napinacza i rolkę pośrednią w tym samym czasie,
- Obracaj kołem pasowym napinacza wyłącznie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara,
- Zwracaj szczególną uwagę na poprawne ustawienie napinacza hydraulicznego,
- Przestrzegaj wszystkich etapów procedury montażowej OE,
- Stosuj specjalistyczne narzędzia.
Zestaw narzędzi do wymiany rozrządu GAT4657. GAT4500 (występuje w GAT4650).
Najbardziej aktualne dane dotyczące zastosowań dostępne są w katalogu internetowym na stronie www.gatesautocat.com
