Na co należy zwrócić uwagę, umieszczając tłok w otworze cylindra? Co zrobić, jeśli tłok nie chce wsunąć się do cylindra? Czy można użyć młotka? Dlaczego koniecznie należy sprawdzić taśmę dociskającą? Odpowiedzi udzielają eksperci MS Motorservice.

• Dokładnie oczyścić powierzchnię uszczelniającą bloku silnika z resztek uszczelek, jeśli nie zostało to zrobione podczas naprawy.
• Oczyścić dokładnie wszystkie otwory gwintowane z brudu, oleju i środka chłodzącego, który mógłby się tam jeszcze znajdować.
• Czyszczenie przeprowadzić w całości przed zamontowaniem tłoków w cylindrach.
• Powlec wszystkie powierzchnie tłoka świeżym olejem silnikowym – nie zapomnieć o sworzniu tłokowym i łożysku korbowodu.
• Zwracać uwagę na kierunek montażu tłoka (oznaczenia montażowe na denku tłoka, kieszenie zaworów).
• Ponownie wyczyścić otwór cylindra szmatką i zwilżyć go także olejem silnikowym.
• Sprawdzić, czy taśma mocująca pierścienia tłokowego nie jest uszkodzona lub wgnieciona; usunąć uszkodzenia lub wymienić narzędzie w razie potrzeby.
• Podczas montażu tłoka zwracać uwagę na to, by taśma dociskająca lub stożkowa tuleja montażowa leżała płasko na powierzchni uszczelnienia głowicy cylindra.
• Nie montować tłoków w silniku bez użycia odpowiednich narzędzi montażowych (ryzyko obrażeń, ryzyko pęknięcia pierścieni).

• Podczas montażu tłoka nie może być stosowany silny nacisk. Jeśli tłok nie chce wsunąć się do cylindra, należy koniecznie sprawdzić taśmę dociskającą. Nie przekręcać otwarcia taśmy tak, aby pokrywało się ono z zamkami pierścieni.
• Jeśli do montażu używany jest trzonek młotka, na denko tłoka może działać jedynie ciężar własny młotka. Nigdy nie stosować młotka, aby na siłę wbić tłok do cylindra. Jeśli pierścienie tłokowe nie pękną już podczas montażu, mogą się wygiąć i nie spełniać prawidłowo swoich funkcji podczas pracy silnika.
• Montowanie siłą szkodzi nie tylko pierścieniom, ale może także spowodować uszkodzenia tłoka. Dzieje się tak szczególnie w przypadku tłoków silników z zapłonem iskrowym. Progi ogniowe i powierzchnie międzyrowkowe w tych silnikach mogą być niekiedy bardzo cienkie i nadłamać się lub przełamać przy uderzeniu. Efektem będzie strata mocy, a także rychła i kosztowna dodatkowa naprawa.
• Nie pozwolić na to, aby po umieszczeniu tłoka w cylindrze przedostał się do niego brud lub piasek. Aby uniknąć zabrudzenia, można włożyć do cylindrów lub położyć na nich czyste szmatki. Jest to szczególnie ważne przy pracy w zapylonym środowisku i/lub pod gołym niebem.

na podstawie: https://www.ms-motorservice.com/