Skuteczność hamowania spada? Jak dochodzi do nierównomiernej pracy silnika i trybu awaryjnego? Co jest przyczyną przerwy w pracy silnika przy częściowym obciążeniu i braku mocy przy zwiększonym obciążeniu? Powodem może być tutaj błąd w układzie podciśnienia silnika. 

Pompa próżniowa, zawór EGR, zawór powietrza wtórnego, zawory elektropneumatyczne - przy tych produktach możliwymi przyczynami składanych przez warsztaty reklamacji są:

• Przerwy w pracy silnika pod częściowym obciążeniem
• Nierównomierna praca silnika
• Tryb awaryjny
• Słabnąca skuteczność hamowania
• Brak mocy na pełnym obciążeniu

Tymczasem podczas lokalizacji błędów zbyt często polega się na wpisach do pamięci błędów OBD, przeoczając proste przyczyny. Jedną z przyczyn błędów może być sam układ podciśnienia w pojeździe.

Podciśnienie używane jest w wielu pojazdach jako źródło energii pomocniczej. Każdy komponent w układzie podciśnienia może być nieszczelny, co może powodować utratę podciśnienia. Zwracać szczególną uwagę na:

• uszkodzone przewody giętkie (porowate, przegryzione przez gryzonia, nieszczelne przyłącza);
• zawory elektropneumatyczne (np. zawór regulacyjny ciśnienia doładowania);
• nieszczelne zawory zwrotne lub zbiornik podciśnieniowy;
• uszkodzone lub porowate membrany bądź uszczelki w miejscach pneumatycznych.

Następujące dodatkowe usterki mogą wskazywać na defekty zasilania podciśnieniem:

• Nie działają komponenty układu recyrkulacji spalin i powietrza wtórnego (w przypadku silnika z zapłonem iskrowym). Ponieważ te usterki mają wpływ na skład spalin nadzorowany przez system diagnozy OBD, pojazd może zacząć pracować w trybie awaryjnym.
• Po kilku kolejnych następujących krótko po sobie hamowaniach wyraźnie maleje skuteczność hamowania (podczas jazdy w dół).
• Nie działają układ regulacji turbosprężarki i przepustnica w silniku wysokoprężnym. Może to powodować reklamacje w postaci „nierównomiernej pracy silnika” lub „przerw w pracy silnika”.
• Nie działają niektóre albo wszystkie urządzenia zapewniające komfort.
• Spadek mocy wskutek awarii regulatora długości lub przepustnicy w kolektorze dolotowym.

W przypadku uszkodzenia sprawdzić szczelność wszystkich komponentów układu podciśnienia i wymienić uszkodzoną część.

na podstawie: MS Motorservice